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La gouvernance des régions urbaines : l'exemple des politique de déplacements à Grenoble et Toulouse
2008 •
Christophe Guerrinha
CODATU
LA PLANIFICATION DE LA MOBILITÉ URBAINE DANS LES PAYS EN DÉVELOPPEMENT POUR DES VILLES PLUS ÉCONOMES EN ÉNERGIE : LA NÉCESSAIRE ALLIANCE ENTRE OBJECTIFS GLOBAUX ET BESOINS LOCAUX.
2018 •
Jean-jacques Helluin
Les villes des pays en développement en urbanisation rapide font face au double défi de leur transition urbaine et de la transition énergétique. Dans ce contexte, les démarches de planification de la mobilité urbaine prennent une importance renouvelée. Mais les particularités des villes du Sud imposent de trouver des solutions spécifiques et innovantes. Cet article, rédigé par Jean-Jacques Helluin, Délégué Général CODATU, apporte des illustrations concrètes à partir des grandes catégories de questions qui se posent : l’articulation entre urbanisme et habitat, la dimension sociale de la mobilité, le dépassem*nt des erreurs du Nord, la gouvernance et le financement de l’amélioration de la mobilité durable.
Quelle gouvernance territoriale pour une urbanisation orientée par le rail dans les aires métropolitaines? Les leçons d'une expérimentation régionale
marie-christine Fourny
La mobilité électrique dans les systèmes de transport et de mobilité urbains : constats et perspectives. Comment développer une nouvelle offre de mobilité durable par le biais de l'électromobilité dans la métropole toulousaine ?
2014 •
Laureline Angot
L’electromobilite, qui peut se definir comme le fait de se deplacer par le biais d’un moyen de transport electrique, est de plus en plus au cœur des preoccupations des politiques, amenageurs mais aussi des constructeurs automobiles et autres acteurs prives ; en temoignent de nombreuses experimentations francaises et europeennes. Face aux enjeux environnementaux, la mobilite electrique represente une offre de mobilite alternative et complementaire au systeme de mobilite actuel, notamment en milieu urbain. Cette derniere peut servir de pretexte a la mise en œuvre d’initiatives favorisant un changement progressif des habitudes de deplacements, particulierement chez les automobilistes. Pourtant, l’electromobilite n’en est qu’a ses premices et de nombreux freins existent. Dans ce contexte, comment definir une nouvelle offre de mobilite durable par le biais de l’electromobilite dans la metropole toulousaine ? Les problematiques liees aux mobilites toulousaines representent une urgence et ...
Transport public et développement urbain durable en France et aux USA; partie relative au cas français
2013 •
Alain L'Hostis
Mythes et réalités de la cohérence urbanisme-transport
2008 •
Mariane Thébert
La necessite de mieux coordonner politiques de transport et politiques d'urbanisme fait partie des orientations associees a l'idee de developpement urbain durable. Le large consensus autour de cette orientation, tant dans les milieux professionnels que dans la recherche, s'explique par le fait que les seules agglomerations europeennes qui ont reussi a maitriser l'accroissem*nt des circulations automobiles sont celles qui allient a une offre attractive de transports collectifs des mesures de restriction de l'acces de la voiture dans le centre et l'amarrage de l'urbanisation autour des axes et des poles du reseau de transports publics. Cet imperatif de coordination entre transport et urbanisme est loin d'etre recent. Ce sont les objectifs politiques qui lui sont associes qui ont fortement evolue au cours des dernieres decennies. Dans cette recherche, nous nous interrogeons sur la maniere dont les acteurs locaux se sont saisis de cette orientation, et do...
Urbanisme et mobilité, les autoroutes urbaines face aux enjeux du développement durable : l’élargissem*nt de l’A57 est-il une réponse soutenable et adaptée aux réalités territoriales de l’aire métropolitaine toulonnaise ?
2019 •
Jean-Charles Philip
Mythe et réalités de la cohérence urbanisme-transport
2008 •
Christophe Guerrinha, Mariane Thébert
La nécessité de mieux coordonner politiques de transport et politiques d'urbanisme fait partie des orientations associées à l'idée de développement urbain durable. Le large consensus autour de cette orientation, tant dans les milieux professionnels que dans la ...
Mythe et réalités de la cohérence urbanisme-transports. Comparaison de trajectoires urbaines en Suisse et en France, rapport final de contrat, Programme interdisciplinaire Developpement Urbain Durable (PIDUD), CNRS, mai
2013 •
Mariane Thébert
Quelle(s) intermodalité(s) dans les mobilités quotidiennes
2016 •
Cyprien Richer
L'intermodalite est aujourd’hui un mot cle des politiques de transport de voyageurs. La connotation negative de la rupture de charge semble depassee par l'enjeu des poles d'echanges et des combinaisons entre modes de deplacements. Il n'est pas rare de lire dans les Plans de Deplacements Urbains (PDU) que l'intermodalite renforce la performance du systeme de deplacement et reduit l'impact environnemental des transports par le report modal que la pratique est censee susciter. Pourtant, au-dela des vertus supposees, que sait-on vraiment de l'intermodalite ? Si l'on se refere a la litterature scientifique, le concept serait surtout au cœur d'un paradoxe : l'intermodalite permet d'optimiser la capacite relationnelle des reseaux, c'est a dire son potentiel d'accessibilite, alors qu'elle pese sur les pratiques de mobilite comme une epreuve inconfortable et penalisante. N'y-a-t-il pas ainsi un decalage entre la place de l'inter...
